110KV اوور ہیڈ لائن ٹرانسمیشن ٹاور

درمیانی شدت کی قسم A رکاوٹ لائٹنگ سولر کٹس سسٹم 110KV اوور ہیڈ لائن ٹرانسمیشن ٹاور کے لیے استعمال کیا جاتا ہے

پروجیکٹ کا نام: 110KV اوور ہیڈ لائن ٹرانسمیشن ٹاور

آئٹم نمبر: CM-15

درخواست:ٹرانسمیشن ٹاورز پر سولر کٹس طیارے وارننگ لائٹس کا نظام

مصنوعات: CDT CM-15 درمیانی شدت کی قسم ایک رکاوٹ روشنی

مقام: جنان سٹی، شینگ ڈونگ صوبہ، چین

پس منظر

96 سیٹ ایئر کرافٹ وارننگ لائٹنگ سسٹم سولر کٹس میں 110KV اوور ہیڈ لائن ٹرانسمیشن ٹاور، 96vdc پاور سپلائی، درمیانی شدت کی قسم A رکاوٹ لائٹ 2000-20000cd دن اور رات سفید چمکتی ہوئی نصب کی گئی ہے۔

حل

یہ سولر کٹس ٹرانسمیشن ٹاورز پر درمیانی شدت والے ہوائی جہاز کی وارننگ لائٹس چلانے کے لیے ہیں، یہ ماحول دوست، کم لاگت اور کم سے کم دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔سسٹم کو دور دراز کے مقامات پر استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جہاں بجلی کے گرڈ تک رسائی ممکن نہیں ہے۔

سولر کٹ اوبسٹرکشن لائٹنگ سسٹم مندرجہ ذیل اجزاء پر مشتمل ہے:

1. سولر پینلز: سورج کی روشنی کو بجلی میں تبدیل کرنے کے ذمہ دار شمسی پینل جو انتباہی لائٹس کو پاور کرنے کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔

2. بیٹریاں: بیٹریاں سولر پینلز سے پیدا ہونے والی بجلی کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔وہ اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ نظام میں مسلسل بجلی کی فراہمی ہو، یہاں تک کہ جب سورج کی روشنی نہ ہو۔اس ایپلی کیشن کے لیے ڈیپ سائیکل بیٹریوں کی سفارش کی جاتی ہے کیونکہ وہ بار بار ڈسچارج اور ری چارج ہونے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔

3. چارج کنٹرولر: چارج کنٹرولر سولر پینلز اور بیٹریوں کے درمیان بجلی کے بہاؤ کو کنٹرول کرتا ہے۔یہ اوور چارجنگ اور کم چارجنگ کو روکتا ہے، جو بیٹریوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور ان کی عمر کو کم کر سکتا ہے۔

4. ہوائی جہاز کی وارننگ لائٹس: یہ لائٹس طویل فاصلے سے نظر آنے کے لیے بنائی گئی ہیں اور ٹرانسمیشن ٹاورز کے قریب پرواز کرنے والے ہوائی جہاز کی حفاظت کو یقینی بنانے میں اہم ہیں۔

6. ماؤنٹنگ بریکٹ اور کیبلز: بڑھتے ہوئے بریکٹ اور کیبلز کو سولر کٹ سسٹم کے مختلف اجزاء کو انسٹال کرنے اور جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ ہوا اور موسم سے ہونے والے نقصان کو روکنے کے لیے تمام اجزاء محفوظ طریقے سے نصب اور جڑے ہوئے ہیں۔

رکاوٹ کی لائٹس ICAO Annex 14، FAA L864، FAA L865، FAA L856، اور CAAC سٹینڈرڈ کے مطابق ہیں۔